近日，市民郑老伯向新民晚报“新民帮侬忙”栏目求助，他是一名下肢残疾的七旬老人，出行依靠三轮残疾车，每次进出位于长阳创谷的杨浦图书馆，都被“卡”，原因是长阳创谷大门口的非机动车通道因隔离桩碍事而过窄，“不待见”残疾车。
杨浦图书馆位于长阳路1687号长阳创谷2号楼。这辆三轮残疾车是经有关部门核准定点厂家生产的，未经改装。经测量，残疾车总宽1.02米。
而经测量，长阳创谷大门处的非机动车通道，宽度为1.4米。其一侧有高出地面的侧石，另一侧存在一个“变数”——有一根圆柱形隔离桩。进口出口均是如此设置。在这二者的联手“限宽”下，非机动车通道最窄处实际只有1.1米（进口）和0.93米（出口）。这点宽度对三轮残疾车来说够呛。
郑老伯和记者说，他驾驶三轮残疾车，没有很好的方法正常走大门的非机动车通道，只能跟在机动车后面，在栏杆抬杆放行的瞬间钻进去。“这里的栏杆是非接触式感应的，只对汽车号牌有反应。对残疾车则‘视而不见’，毫无反应，绝不会自动抬杆。”这让郑老伯很无奈。
每次郑老伯骑残疾车去杨浦图书馆，车到长阳创谷门口，如果此时没有机动车进场，他便停在机动车通道和非机动车通道中间等候，这常常影响了其他非机动车通行，遭人白眼责怪。而对他来说，当栏杆抬起，他“加塞”进门时也要冒点风险，有几次差点和其他车辆擦碰。
记者在现场看到，确实如郑老伯所说，残疾三轮车进出长阳创谷不是很顺畅；有些车斗稍宽的快递小哥电瓶车，进这道非机动车通道时，也要无奈“切换”到机动车道借路，很是危险。
郑老伯呼吁，长阳创谷大门口，竖在机动车通道和非机动车通道之间的隔离桩，即便可以升降，实际作用也是有限，还不如拔了。保安见残疾车过境，也应主动降下隔离桩，或抬杆（指机动车车道的栏杆）放行。
路上经常设柱子，残疾车很难开，就像驾驶员考试。许多地方，把非机动车道挤到了上街沿，送餐车，清洁车残疾车等非常难通过，要把车垂直，才能很危险的通过，有时就影响电动车等通行。一会上一会下，真是为难人。就是在马路上，有的地方隔离栏，总是往非机动车处挤，二辆车很难走。请有关部门能为这些最底层的民众多做好事。
应该取缔现在的这种三轮残疾车，改换为那种四轮残疾电动轮椅车，最高时速15公里
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